上回给大家介绍了气体对策中低锁模力成形的有效性及其功能。

汽车马达相关零部件

然而，偏肉制品中有些产品受形状影响，可能存在多种不良问题，很难调整成形条件。

比如像马达绝缘体这类厚壁部分和薄壁部分（1mm以下）混在一起的产品。另外，使用容易产生气体的PPS等树脂材料的产品也很多，成形条件的调整比较困难。

  难点  

1. 短料问题无法改善（排气不良）

2. 无法解决凹痕缩水问题

3. 气体附着导致产品表面不光泽问题无法改善

4. 产生气体烧焦问题

  解决方案  

上述一类制品需要用到的功能就是我们的多段锁模（排气模式）。该功能可以调整升压的时机，在低锁模力的状态下开始充填，充填途中升压，促进PL面排气。

一般成形，锁模力大多数时候都是像虚线一样设定在一定的数值。

使用多段锁模的话就会变成如实现所示。充填初期在不需要很大的锁模力的阶段排出气体，为了提升流动性尽量保持低压锁模力状态，充填后期，保压时需要高压锁模力的阶段才设定为高压锁模力，可以设置为这样的成形条件。

  效果案例  

※图片为示意

1. 照相机内盖   SE50EV-A　树脂　ABS

课题：充填末端产生气体烧焦问题

・充填工序降低锁模力促进气体排出，避免气体烧焦问题的发生。

2. 汽车马达　绝缘体   SE130EV-A　树脂　PPS

课题：解决充填末端凹痕空隙、浇口附近短料问题

・厚壁部分低速充填（40㎜/SEC）锁模力75kN。

・薄壁部分高速充填（100㎜/SEC）锁模力750 kN。

组合使用多段充填和多段锁模可以解决短料和空隙的问题。

3. 汽车　燃料接手   SE50EV-A　树脂　PPS

课题：希望在成形品表面不产生不光泽、毛边的情况下降低锁模力

・利用多段锁模，锁模力在500kN→80kN（充填时）可完成注塑成形。

・产品表面不光泽问题得到改善

多段锁模是SE-EV-A系列机型的标准功能，如果您希望在解决排气问题的同时保证产品生产质量，可以活用这个功能。如对该功能感兴趣，可以详询我司销售或营业技术人员。